巨額信貸沉淀中國造船業(yè)
2012-11-15 08:37:29 來源：時(shí)代周報(bào) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

船企成船東

“船舶行業(yè)是資金密集、勞動(dòng)密集和技術(shù)密集型行業(yè)，對(duì)銀行資金的依賴程度非常高。2007年的時(shí)候是行業(yè)最繁榮的時(shí)候，銀行排隊(duì)向船廠要項(xiàng)目。”

李勝告訴時(shí)代周報(bào)記者，行業(yè)好的時(shí)候，供不應(yīng)求，大家對(duì)船的質(zhì)量審核不會(huì)太嚴(yán)苛，而現(xiàn)在行業(yè)走了下坡路，船東對(duì)船的需求不那么緊急的時(shí)候，在船只驗(yàn)收方面就會(huì)變得嚴(yán)格，鋼板由哪家供應(yīng)商提供，焊接(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))技術(shù)如何等等，各項(xiàng)指標(biāo)都查得很嚴(yán)，如果不達(dá)標(biāo)，就會(huì)拒收。根據(jù)最初簽訂的合作協(xié)議，船東擁有拒收的權(quán)利。

而經(jīng)記者向不愿透露姓名的知情人士確認(rèn)，也正是由于這個(gè)原因，“東方造船現(xiàn)在手頭就囤了很多船被拒收了，造船者造成了船東。”該人士向記者進(jìn)一步透露，“國內(nèi)民營船廠四五百家，良莠不齊，浙江溫州有一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，注冊(cè)資本到一個(gè)億，就可以注冊(cè)帶"中國"的公司名稱。”

我國造船行業(yè)普遍勞動(dòng)生產(chǎn)率較低，造船周期偏長。此前有行業(yè)調(diào)查報(bào)告顯示，我國主要船廠的萬噸船舶建造周期約512天，是日本、韓國的1.6倍。船舶行業(yè)屬資金密集型行業(yè)，銀行貸款大多是3到5年期，周期較長。

“造船合同一般是規(guī)定在22到24個(gè)月交貨，以前市場還好的時(shí)候，一般是分5期付款，每期付款20%，現(xiàn)在行情不好以后，船東付30%的款，然后70%的資金要船廠自己來墊付。船廠拿不出錢來的話，就算有訂單也沒有能力接，現(xiàn)在就是大的船企還能堅(jiān)持，中小企業(yè)很艱難。現(xiàn)在大的倒閉潮還沒有出現(xiàn)，但是我估計(jì)到明年年中就很難說了，據(jù)我們了解，2013年年中會(huì)有很多訂單集中到期。”李勝告訴時(shí)代周報(bào)記者。

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